lunes, 29 de mayo de 2017

Una treintena de pasajeros, ‘colgados’ por un vuelo de Volotea

Una treintena de pasajeros se quedaron ‘colgados’ la noche del sábado en Ibiza por una cadena de demoras y problemas técnicos en el vuelo V73856 de la compañía Volotea.

Según explicó una pareja de afectados, la conexión Ibiza-Zaragoza estaba programada para las 20.50 horas. Minutos después de las 20.13 la compañía avisó, vía mensaje, que el vuelo había sufrido un retraso «por causas operacionales». En el mismo mensaje se les informaba que les ofrecían un vale para una consumición. «El problema es que nos remitían al mostrador de la compañía cuando ya habíamos pasado el control de seguridad», advirtió uno de los afectados. Los pasajeros salieron a la zona de mostradores y una vez allí comprobaron que el vuelo iba acumulando retrasos.

Pasada la medianoche les informaron que procedían a realizar el embarque. «Nos tuvieron un buen rato en el autobús y cuando finalmente accedimos al avión y ya estábamos sentados, nos comunicaron que teníamos que abandonar el aparato. Nos comunican que hay un problema técnico y que tenemos que abandonar el avión». Pero esta no fue la última adversidad que sufrió el pasaje del vuelo V73856.

Una vez desembarcados , y según narran los afectados, una responsable de la compañía les informó que están esperando un mecánico para solventar un problema y les ofrece una hoja de información y unos vales de 5 euros para consumición. Minutos después les comunicaron que el avión estaba reparado pero que el destino era Verona y no Zaragoza. A las 04.00 horas y, ante la protesta de los afectados, la compañía ofreció a los pasajeros el traslado a un hotel de Ibiza. Los afectado lamentaron el trato recibido y ayer por la tarde todavía estaban pendientes de conocer la hora de su vuelo.

Extraido de Periodico de Ibiza y Formentera

sábado, 27 de mayo de 2017

Resultados de la encuesta sobre la nueva pintura de Baleària y nueva encuesta

Una publicación compartida de Engine Cadet (@ingeniero_marino) el
Ayer acabo la encuesta con la pregunta ''¿Te gusta la nueva pintura de Balearia?''. En estos 7 dias han habido 5 votos, 3 positivos y 2 negativos.

Ahora aprovecho para hacer otra encuesta sobre el nuevo buque de Balearia, el Regina Baltica, y la pregunta de esta encuesta sera ¿Que te parece el Regina Baltica?

La respuestas son malo, regular y bueno.

La encuesta estara activa 7 dias, animaros a participar!!!


Video de presentacion del Pascal Lota

Ya se ha subido un video de presentacion del nuevo buque insignia de la naviera Corsica Ferries, el Pascal Lota.

Despues de 4 meses de reformas, el buque ha quedado impresionante. Sorprenden mucho las cristaleras de delante y de detras.

A partir del 1 de Junio el buque empezara a operar lineas con Corcega y Cerdeña para la compañia.

El Regina Baltica llega a Denia

Foto Marinetraffic
El buque Regina Baltica ha llegado sobre las 7 de la mañana a la sede de su nueva naviera, Balearia.

En breve, partira con rumbo a Valencia para mañana relevar al Sardinia Vera y quedarse como titular de la linea Valencia - Mostaganem.

viernes, 26 de mayo de 2017

Air Europa sentencia su corto radio al abrazar a Ryanair

El acuerdo de ayer entre Air Europa y Ryanair, por el que la segunda nutrirá el hub de Air Europa hacia América, supone en realidad dos decisiones por parte del equipo de Javier Hidalgo: primera, Globalia apuesta por los vuelos intercontinentales de Air Europa, que con el apoyo de Ryanair consiguen un empujón de enormes dimensiones y, segunda, la rama de corto recorrido, sea nacional o europea ha quedado condenada a muerte. En otras palabras, Air Europa declara su voluntad de convertirse en una aerolínea dedicada a enlazar España con América.


Se trata probablemente de una decisión inevitable: la rama latinoamericana presenta unos resultados económicos notablemente superiores a los del corto radio, de forma que es una decisión inteligente. Existe una posible tercera consecuencia, a confirmar: ¿está Air Europa renunciando a la verticalidad del grupo y apostando por convertirse sobre todo en una aerolínea? En todo caso, es evidente que los vuelos de corto radio europeos y españoles recibieron ayer su golpe de gracia.

Incluso desde antes que empezaran a recibirse los Boeing 787, Air Europa era una compañía aérea transatlántica. Desde 2013, los vuelos a Latinoamérica de Air Europa aumentaron de tal forma que pasaron a dominar completamente el riesgo de la aerolínea. En 2015, el 70 por ciento de la oferta internacional era con Latinoamérica, donde la compañía tiene el segundo lugar en el mercado, por detrás de Iberia. El 50 por ciento de su facturación eran los vuelos transatlánticos. Desde 2016,cuando comienzan a llegar los B-787, esa dependencia se agudiza, al tiempo que en Europa las cosas cada día se ponen más difíciles. Sus vuelos interiores europeos cada día representan menos en ingresos y, especialmente, en beneficios.

Por eso, en un primer momento, el acuerdo de ayer es un empujón espectacular para la rama de vuelos transatlánticos. No es ya que Ryanair pueda ayudar a llenar esos aviones, es que Ryanair tiene enlaces a Madrid desde puntos a los que no llega nadie más, ni siquiera Iberia o sus filiales de One World. Air Europa, inteligentemente, ha apostado por la rama de negocio que le da más beneficios, donde tiene posibilidades de sobrevivir.

Pero al mismo tiempo el acuerdo de ayer supone que el único gran caladero de viajeros de sus vuelos de corto recorrido desaparece. Ryanair atiende prácticamente todos los trayectos que Air Europa cubre con Madrid y, en muchos casos, la desborda ampliamente. ¿Qué sentido tendrán de aquí a seis meses los vuelos de Air Europa entre Madrid y Mallorca, por ejemplo, si les quitamos los viajeros de conexión, que eran un punto de partida fundamental para la operación de la compañía? Javier Hidalgo dijo que Ryanair no competirá en las mismas rutas que ofrece Air Europa. Pero, incluso en ese caso, ¿significa este acuerdo que definitivamente Air Europa no va a abrir nunca una ruta para competir con Ryanair? ¿Su dimensión europea está cerrada? Air Europa tiene en sus vuelos europeos un problema de dimensión, de economía de escala, que este acuerdo agrava y no reduce. 

¿Qué impacto tiene este acuerdo para la primera compañía aérea de Europa? Ryanair ha agotado el caladero de pasajeros nuevos, a los que atrae por sus precios; ha captado una cuota importante de los viajeros de negocios, con su nueva política de billetes flexibles y trato digno a los pasajeros. ¿Cómo podía crecer a partir de ahí? Pues convirtiéndose en alimentadora de otras aerolíneas que sí tienen vuelos transatlánticos. Ryanair había reconocido estar negociando con Norwegian para alimentar su hub en Barcelona y con Aer Lingus para su hub en Dublín. Pero ayer, sin aviso previo, cerró su primer acuerdo, con Air Europa para Madrid. Se confirma pues, que Ryanair no se casará con nadie y que ofrecerá enlaces con diferentes compañías en diferentes aeropuertos.

¿Se reserva Ryanair el derecho a llevar pasajeros a Madrid para Iberia, por ejemplo? No ha trascendido, aunque es de suponer que Javier Hidalgo no lo habrá aceptado. ¿Qué puede perder Ryanair? A salvo de mirar la letra pequeña de los acuerdos, en principio Ryanair sólo gana. Incluso puede llegar a fagocitar el negocio de Air Europa en Europa. Queda por saber si, además de quedarse con el dinero de su tramo en el viaje, cobra comisión a Air Europa por las ventas y qué responsabilidad asume en caso de complicaciones con los embarques y los enlaces. De hecho, hoy ya vende vuelos de Air Europa, sin enlace ni conexiones, con lo que se quedará con una comisión. Hace de agente de viajes, empezando a construir sobre las espaldas de Air Europa su sueño de ser la Amazon de los viajes. 

Sin embargo, nada de esto necesariamente supone poner en peligro el concepto de grupo vertical de Globalia. Aún queda el negocio de la tour operación, de la venta minorista y, pese a que Air Europa pudiera terminar por diluirse en Europa, aún hay mucho negocio a hacer con los viajes transatlánticos, en los que Air Europa representará cada día una cuota de negocio bastante mayor.

Extraido de Preferente

Ryanair crea dos nuevas rutas desde el aeropuerto de Sevilla a Vitoria y la ciudad alemana de Baden-Baden

La aerolínea Ryanair ha anunciado este jueves dos nuevas rutas desde el aeropuerto de Sevilla Vitoria y la ciudad alemana de Baden-Baden. Según la compañía, estas dos nuevas conexiones forman parte del calendario de vuelos «más extenso jamás anunciado» para la temporada de invierno en el aeropuerto de San Pablo que ayudará a transportar 1,9 millones de pasajeros.
De este modo, el calendario de invierno 2017 contará con 17 nuevas rutas a: Bari, Baden-Baden, Colonia, East Midlands, Fez, Hamburgo, Cracovia, Manchester, Memmingen, Toulouse, Valladolid, Verona, Vitoria y Varsovia Modlin (todas ellas con dos frecuencias semanales) y Frankfurt (tres vuelos semanales).
Dicho calendario también refleja la puesta en marcha de tres servicios de invierno, uno a Ibiza (dos vuelos semanales), otro a Nápoles (dos vuelos semanales) y otro a Valencia (con cuatro vuelos semanales). Además incluye 38 rutas en total con más frecuencias a Barcelona (2 vuelos diarios). Esto supondrá un total de 127 vuelos semanales, alrededor de 1,9 millones de pasajeros anuales y el mantenimiento de en torno a 1.400 puestos de trabajo.

Pasajes desde 19,99 euros

El director de Ventas y Marketing de Ryanair para España y Portugal, José Espartero, ha comentado que la compañía está «encantada» de anunciar estas dos nuevas rutas desde Sevilla a Vitoria y Baden-Baden como parte de su programación de invierno 2017.
Por último, Espartero ha añadido que para celebrar el lanzamiento de estas dos nuevas rutas, se han puesto a la venta asientos desde 19,99 euros para volar en noviembre en la red de rutas europea de la compañía. Estos billetes ya están disponibles para su reserva en www.ryanair.com hasta el lunes, 29 de mayo.
Ryanair ha asegurado a través de un comunicado que «seguirá conectando Sevilla y los principales destinos europeos con más frecuencias, mejores horarios y tarifas más económicas», incluyendo vuelos a Barcelona (2 vuelos diarios), Bruselas (1 diario) y Londres (1 diario), con mejores horarios y precios, haciendo de la compañía la mejor opción tanto para los que viajan por ocio como para los que lo hacen por negocio.

Cifras récord para la temporada de verano

Además, la compañía ha adelantado que las reservas para la próxima temporada de verano en Sevilla están «batiendo todos los récords», con «más frecuencias a destinos para pasar las vacaciones de verano, que incrementan las opciones de vacaciones familiares; tarifas más bajas, gracias a los menores costes de combustible, y una mejor experiencia de vuelo, con el despliegue de la tercera fase del programa de atención al cliente Siempre Mejorando».
Extraido de ABC Sevilla

Volotea planea ofrecer siete destinos internacionales desde Asturias en 2022

La compañía aérea Volotea planea duplicar en 2022 los diez destinos que ofrece desde el aeropuerto de Asturias, aumentando de dos a siete las rutas internacionales, para lo que se barajan ciudades como Fráncfort, Milán, Bruselas, Roma y Amsterdam y una localidad de Noruega.

El consejero delegado de Volotea, Carlos Muñoz, ha resaltado la apuesta de la compañía, con sede en Barcelona, por Asturias, con motivo del segundo aniversario de la base que la aerolínea tiene en el Principado y coincidiendo con la inauguración de la segunda ruta internacional, en este caso a Múnich, desde el aeropuerto de Santiago del Monte.

Muñoz ha ofrecido la rueda de prensa junto al director general de Trabajo del Principado, Antonio González, que ha sustituido en la presentación al consejero de Empleo, Francisco Blanco, que ha dimitido del cargo, y del director del aeropuerto de Asturias, Carlos San Martín.

El fundador de la aerolínea ha apuntado que el nombre de los próximos destinos de la compañía se decidirán el próximo mes de septiembre y la intención es que la nueva ruta internacional opere a partir del mes de mayo de 2018. Ha indicado que, para ello, se mantendrán los contactos con el Gobierno regional y la patronal asturiana para identificar el destino más adecuado para la región, tanto desde el punto de vista turístico como empresarial.

La intención de la compañía es que en el próximo lustro duplicar los 62 puestos de trabajo que tiene en la base de Asturias y pasar de los 2.000 vuelos actuales a los 3.500. Muñoz ha anunciado la pretensión de la compañía de abrir otra nueva base en España, también en la cornisa Cantábrica, que, según ha dicho, no cree que hiciera competencia al aeródromo asturiano.

El director general de Trabajo del Principado ha destacado el "feliz resultado" de una nueva línea internacional lograda por las "sinergias protagonizadas por el Gobierno regional, la Federación Asturiana de Empresarios y las Cámaras de Comercio buscando mercados prioritarios para la región".

La base que la aerolínea tiene en Asturias cumple dos años. / Mario Rojas
Por su parte, San Martín ha agradecido a Volotea la apuesta "ganadora" que está realizando por el aeropuerto de Asturias y ha resaltado los 26 meses continuados de crecimiento de las operaciones en el aeródromo regional. Desde el inicio de las operaciones de Volotea en el Principado, en 2012, más de 300.000 pasajeros han viajado con la aerolínea desde el aeropuerto asturiano. En el actual ejercicio, Volotea ofrece más de 2.000 vuelos y 250.000 asientos, lo que supone un 46 por ciento más que en el ejercicio anterior.


Volotea es la primera compañía con más rutas del aeródromo asturiano, diez de las 22 que ofrecen las nueve empresas que operan en el Principado. La aerolínea conecta Asturias con cinco destinos exclusivos a Venecia (que cuenta con un 75% de ocupación), Múnich, Sevilla, Valencia y Mahón, y otros cinco domésticos a Málaga, Alicante, Ibiza, Palma y Tenerife. La empresa cuenta con una tasa de ocupación del 83 por ciento, de recomendación de usuarios del 96,7 por ciento y de puntualidad del 92,8 por ciento.

Extraido de El Comercio

La pista de El Prat se hunde al paso de un avión de Vueling


“Estamos totalmente hundidos en la pista”, son las palabras del personal de cabina de un avión de Vueling que se ha visto absorbido por el asfalto de la pista de El Prat, que ha cedido ante el peso del un A320, momentos antes de despegar.


Según ha podido saber preferente.com, el vuelo VY3912, debía salir día 22 de mayo de Barcelona a Palma de Mallorca a las 15:45, pero la salida se retrasó hasta las 19:55. Los pasajeros tuvieron que esperar unas cuatro horas para coger otro avión que les llevase hasta su destino. El avión tuvo que ser remolcado por un tractor tras un bloqueo en los frenos que precedió al hundimiento en el socavón.

Estas imágenes, rescatadas de la cuenta de Twitter de uno de los pasajeros evidencian el mal estado de la pista de uno de los aeropuertos con más volumen de tráfico en España. “Vueling hunde El Prat. Frenos bloqueados en pista”, son las palabras de este usuario que viajaba desde Barcelona a Palma de Mallorca con la compañía de bajo coste.

En la grabación se puede escuchar al personal de cabina informando a los pasajeros. Según se registra en The Aviation Herald, mientras el avión esperaba para despegar los frenos se bloquearon, por lo que el avión no pudo avanzar (se puede comprobar en el segundo 0:34 del video, cuando el personal avisa que “a parte de los incidentes que hemos tenido, estamos hundidos en la plataforma”). El avión ha quedado encallado en la pista sin poder moverse en ninguna dirección.

Un camión se desplazó hasta la pista, pero según la grabación no les pudo arrastrar, por lo que se informó a los pasajeros que bajarían del A320 mediante una escalera. Ante este anuncio, algunas risas de incredulidad, suspiros de hastío tras la espera por la primera incidencia, y la que les quedaría hasta llegar a Son Sant Joan.

Según algunos usuarios, no es la primera vez que esta pista, en la T1 del aeropuerto de El Prat, se hunde. Ya ocurrió el pasado año, con los consecuentes retrasos en el tráfico.


Tras el bloqueo de los frenos el avión, por los que se procedió a apagar los motores, la pista se hundió. Se cerró durante 45 minutos, lo que causó retrasos de otros aviones debido a que la pista no estaba habilitada para despegar.

Extraido de Preferente

La tarifa plana interinsular puede bajar de los 30 euros por trayecto

Boeing 717 de Sas Airlines en Ibiza

«La negociación de las mejoras en las bonificaciones en la conectividad aérea y marítima que el Estado logre con Canarias para aprobar los Presupuestos Generales del Estado no está cerrada, pero se tendrá que aplicar también en Balears. Los gobiernos canario y balear hemos decidido aunar esfuerzos para mejorar la conectividad interinsular y la sintonía es absoluta», señalaba ayer el conseller de Territori, Energía i Mobilitat, Marc Pons.


Nueva Canarias está negociando con el ministro Cristóbal Montoro incrementar el descuento de residente interinsular del 50 al 75 %, tanto para el aéreo como marítimo. Las negociaciones van por buen camino, más aún cuando el Gobierno que preside Mariano Rajoy necesita el apoyo de Nueva Canarias en la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2017. Govern, PP, PSIB y resto de partidos coinciden en señalar que Balears debe beneficiarse, «sí o sí», del descuento que consiga Canarias.


El incremento del 50 al 75 % implicará un aumento del 25 % en los PGE para transporte aéreo. Pons explica que este incremento del 25 % «nos tiene que beneficiar y esto tendrá un impacto económico en el transporte interinsular».


La principal novedad que quiere introducir el Ejecutivo que preside Francina Armengol es que el aumento del presupuesto se asignará íntegramente a la tarifa plana y no apostar por aumentar el descuento de residente al 75 %, «con ello conseguiremos pasar de los 30 euros por trayecto a una cantidad muy inferior. El objetivo es abaratar al máximo el transporte en estas rutas, para así beneficiar tanto a los residentes como a los no residentes», puntualizó el conseller.


Eficientes


La tarifa plana por la que aboga el Govern, en estos momentos en fase de estudio en Bruselas, es universal y al concurso de adjudicación se podrá presentar cualquier aerolínea europea.


Pons puntualiza que la mejora manera de ser eficientes con los recursos públicos «es que la tarifa plana se abarate lo máximo posible, ya que con el aumento del descuento no se evita que el precio suba. La tarifa plana es la mejor opción».


Extraido de Periodico de Ibiza

Así es el anuncio de Lexus rodado en Ibiza

A lo largo de todo este mes se ha estado rodonado en la isla (en varias localizaciones, pero fundamentalmente en la zona de es Cubells) el anuncio del Lexus LC 500, un vehículo de lujo con un precio desde 120.000 euros.
El anuncio comienza con una boda en la iglesia de es Cubells, con un baile y una coroegrafía más propia de un pueblo de la zona del sur de España o Italia que de Ibiza;  aunque las imágenes aéreas de la isla grabadas para el spot son impresionantes.
Inspirado en el revolucionario coupé de lujo LC y las visiones y sonidos de Mark Ronson, el destacado hotspot musical de nivel mundial de Ibiza, los espectadores tienen la oportunidad de convertirse en DJ al acceder a la destacada plataforma para crear su canción, basándose en el secuenciador musical líder en la industria Novation Launchpad.

Extraido de Diario de Ibiza